http://forums2.freshalloy.com/showthread.php?t=157560

背の高くなったVQ35HRエンジンを積んだ為か、ボンネットに膨らみが..

デザインの好みは人によりいろいろですが、僕はダメだなぁー、このデザイン。
エンジンは羨ましいけど、これならいらないかな。
旧型オーナーとしては、ちょっと安心した様な気がします。

かなり寝不足です...

まずは、写真撮影。

ミハエル・クルム選手です。
奥さん（伊達公子）は来ていませんでした。ちょっと残念。

続いて、高速周回路に出て、クルム選手によるGT500マシンのデモランがありました。
すぐ横を全速力？で駆け抜けるマシンの爆音と風圧はかなりのものでした。

続きましては、高速周回路の体験走行です。
実際に見るバンクは壁の様でした。バンクに登れなかったのは残念。
それ以前に、100km/hも出せていなかった...
”高速”周回路の体験走行としては、ちょっと物足りなかったかな。

次は、自由参加のジムカーナ大会。
これを一番の楽しみにしていた方もいたんじゃないでしょうか。
↓Ｂｏｈｗａ号、ハッスルしております。

クルム選手と記念撮影。

この後、あいにくの雨となってしまいました。
私は寝不足で車の中でダウン。体力の無さが悔やまれます。

話に聞くところによると、
加藤さん運転の車に同乗して、高速周回路の体験が出来たりしたそうです。
かなりの高速走行で、バンクの体験が出来たらしい。
くっそー、乗ってみたかったなー。

と、この様な感じでＺフェスタの全スケジュールを消化したのでした。
内容盛り沢山といった感じで、とても良いイベントだと思います。
来年も参加したいですね。

１８日（土）は日産栃木工場近くの公園の駐車場で、いわゆるオフ会のほのぼのとした雰囲気でした。
この日は事前登録無しで自由に参加出来ます。翌日もフルに参加するには事前登録が必要です。

歴代のＺが沢山集まりました。

馴染みの車も着ていました。
Kiyoさん、トーリィさん、あまりお話出来ず申し訳ありませんでした～。
今回は初日のみの参加との事でしたが、来年はフル参加してゆっくり楽しみましょう！

日産、Ｚを語る上でのキーマンも沢山来ておりました。
左がＺの生みの親 Mr.Kこと片山 豊さん。たしか、NHKのProject-XでＺの誕生物語をやってたなぁ。もう一度見たいな～。再放送してほしい。
中央が日産のＺの開発者の方。
右が”現代の名工”日産テストドライバーの加藤さん。NHKの番組の中では見られなかった砕けたトークが聞けて良かった。

全米Zカークラブ？会長のマッド・マイクことマイク・テイラーさんも来ておりました。
Project-Xにも出ていたと思うので顔は知っていましたが、実際に対面してみると体がめちゃデカイ！
Ｚの運転席は狭いでしょうねぇ...

片山さんにサインを頂いて、握手してもらいました。
これだけでも来て良かった！

GT-500のＺが間近で見れ、エンジンもかけてくれました。
至近距離でのエンジン音は、お腹の奥まで響く感じです。

と、こんな感じで１日目、自由参加のイベントは終了。
お泊り組みは、ホテルに移動後”立食パーティ”
そして私のグループは２次会、３次会へとなだれ込んだのでした。

（二日目へつづく）

当たってしまいました！

宝くじだったら良かったのに...

フロントガラスにビシッとね...

飛び石が命中

トホホホホホホホホホホホ.........

ガラスリペアでは、完全には綺麗にならないだろうとの事。
さらに、場所が運転席の正面な為、リペアぐらいでは車検に通らない可能性があるとの事。

保険でフロントガラスを交換する事になりました。

涙..

CARトップ１１月号にわたくしと愛車の写真が掲載されました。

FALCON大黒オフで「やまちゃん」の計らいで、取材されていたのでした。
うれしはずかしといった感じです。
やまちゃん、ありがとう！

取材時、紙に名前やらニックネームやらを書いたのですが、「コウ」と書いたのを「ユウ」と間違えられたらしく、
名前が「ゆうさん」となっていました。汚い字だからね...
ひらがなで書いておけば良かったよぉ～。しくじりました。

このブログでも御馴染みの、スーパーサトシさんやメディさん、その他大黒オフ常連のみなさんの写真が載っています。
御興味のある方はぜひ見てみてください。

「NISSAN」の生垣の上にオーバルのテストコースがあります。
ガードレールがチョッと見えているのがそれです。
「現代の名工」に選ばれているテストドライバーの加藤博義さんは、ここを走っているんですね～。
加藤博義さんの事はNHKの「プロフェッショナル」でも取り上げられましたね。

テストコースでは、２～３年後に発売予定の車の走行テストを行なっているそうです。
当然、ガードは厳しく、コース上の撮影は行なえませんでした。
撮影禁止はテストコースだけではなく、工場内も同じく禁止。
撮影OKなのは、この建物、「ゲストホール」だけです。

ゲストホールには、この栃木工場で生産されている車の一部が展示されていました。
フェアレディZ、スカイライン、フーガ。それに何故かR390...
R390は此処で生産されたって訳ではないでしょうね。きっと...
他にはシーマやプレジデントなど日産の高級車がこの工場で生産されています。
R390は実際にル・マンを戦ってきた車両なのでしょう、車体は傷だらけでした。
過酷なレースなんだなって事を感じさせます。優勝出来なかったのは残念だな～。

さて、工場見学です。
敷地がめちゃくちゃ広い為、バスに乗っての移動です。
敷地内には売店や病院、歯科医院、銀行のATMまであって、小さな街の様になっています。
だいたいの用は敷地内で済ませられるのではないでしょうか。

敷地内には工程別にさまざまな工場が立ち並んでいます。
鋳造工場、プレス工場、塗装工場、車軸（アクスル）生産工場、車体組立、総合組立...
これらの工場の集合体が日産栃木工場です。
このうち中を見学出来たのは、総合組立工場でした。
完成した各パーツが集められ、車体に取り付けていく工程です。
車体がラインを流れていくにつれ、徐々に車の完成に向かっていきます。
一番解り易い工程ですね。

Zもラインを流れておりました。ほとんどが左ハンドルの海外向けの車両でした。
見慣れたパーツが次々と車体の組み込まれていきます。
なかなか面白いです。
工程にムダが無く、とても考えられているといった印象です。

作業員の作業のしやすさもかなり考えられている様です。
作業し易い→作業効率UP＆作業ミス低減→生産性UP＆品質UP
って事なんでしょう。
生産性向上の為の工夫が随所に見られて、とても面白い。
「改善」っていう考え方はトヨタばかりのものではないですね。

あと、印象に残ったのは、
別の建物で煙突のある建物があったのですが、自家発電の施設かなぁ～と思いきや、
圧縮空気を各工場に送り出す施設との事。
なんと、各工場の機械はすべてこの圧縮空気で動いているとの事でした。
まぁ、何処の整備工場でもコンプレッサーは必需品で、いろいろ使えて大変便利なものですが、
まさか工場全体がエアで動いているなんて... 初めて知りましたよ。
煙突のあった建物は巨大なコンプレッサーだったんですね。

さて、まだまだ感慨を受けた事は沢山あるのですが、この辺にしておきます。

Zファンや日産ファン、メカ好きの方ならこの工場見学会はきっと楽しめると思います。
機会があったらぜひ参加してみて下さい。
お子さん連れでも良いと思いますよ～。

最後に一緒に行って下さった anniveさん、Masaさんへ
遅刻しちゃってゴメンなさい。これに懲りずにまた一緒に出かけてやって下さいませ！

もう1週間前になりますが、7月26日（水）大黒PAにてFALCON 7月の大黒オフ会が行なわれました。
今回は雨も降らず、とても沢山のZが集まりました。
先月、先々月と雨に見舞われた為、参加を見合わせたオーナーの方も多かったのでしょう。
ピークで８０台以上？ものZが並んだ様です。
出入りもありますからこの日大黒PAを訪れたZは100台を超えていたのかもしれません。
大盛況です！

もう御馴染みの風景ですねぇ。大黒に集うZ達です。

この日は当日に洗車してピカピカの愛車で張り切って大黒に向かったわたくしなのでありました。

と言うのも、この日は車雑誌（カートップ）の撮影があるとのこと。
やまちゃんの計らいで、オイラの愛車も撮影してくれる事に。やまちゃん、ありがとう！
どうもZ33の撮影をしたかった様です。どの様な記事になるのでしょうか、楽しみです。
ボツらない様に祈りましょう。でも、人間（わたくし）も一緒に撮られたんだよねぇ。
載ったら載ったでちょっと... う～ん。
まっ、イイかぁ～。

やまちゃんの好意に応えてと言う訳ではありませんが、やまちゃんの愛車載せちゃいまーす。

いつもはZ33ばかりに目が行ってしまって、Z32の写真が少なかったのですが、
これからはZ32の写真も沢山撮らせてもらおうかな...

この日は、Bohwaさんが作成中だった（過去記事）自作のLEDテールランプが完成しておりました。

前回作成途中だったものよりもLEDの数が増えたんだとか。一つ一つの半田付け大変だったでしょう。
苦労が実ってか、LEDの綺麗な色でとても明るく光っておりました。やっぱりLEDの光って好きだなぁ～。

そんなこんなで、この日は最後まで残る「しぶてぇやつら」の仲間入り？をして、私的に大変満足して帰途に就いたのでありました。

取り付け前にディスクの厚さをを計ってみました。
　
左：純正ローター、厚さ29.6mmでした。新品時はおそらく30mmだったのでしょう。0.4mm磨耗していた様です。まだまだ使える厚さです。まだ走行23,000kmですから～。
右：biotのローター、30mmですね。純正と同じ厚さの様です。

さて、いよいよ取り付けです。

　ジャジャーン、めちゃ美しい！！

しばしうっとり眺めながら一服...

ハブリングは錆びて固着してしまわない様に、シリコングリスを塗って取り付けました。
これでたぶん大丈夫じゃないかな～...

次はキャリパーの取り付けボルトを締めます。
締め付けトルクは151～152N・mとなっています。かなり固く締め付けなければなりません。
裏側にあるボルトなので、作業し難いですがトルクレンチを使ってしっかり指定トルクで締めます。
走行中にキャリパーが外れる事があっては大変です。想像しただけでゾッとします。
ブレーキホースに引っ掛けない様に注意しながら、しっかり作業します。

　次は、ブレーキパッドを取り付けます。

バックプレートの側面、キャリパーに接触してスライドする部分にはシリコングリスを塗っておきます。
くれぐれもパッド面にグリスが付かない様に注意。

プロミューカラーのパッドが目立ちますね～。

　あとはホイールを取り付けて完成です～。

再び一服～。（休憩多過ぎ...）

さて、ホイールの取り付けです。
ハブリングが嵌まる部分にこちらもシリコングリスを塗っておきました。ホイール側にも固着しない様に念の為。

ホイールナットもトルクレンチを使って、きっちり指定トルクで締めるのが良いでしょう。
きっちりセンターに付く様に、対角線に少しずつ３巡ぐらいかけながら締めていきました。
これでセンターが出ていなかったら、もうオイラにはお手上げです。

ということで、完成で～す！

純正サイズって事なので、やっぱり小さいですね。
綺麗なアルミのベルハウジングがちらっとしか見えないよ～。（涙
ちらっとしか見えないほうがセクシーかな...

ベルハウジングはアルミ製という事で、強度確保の為純正より厚みあります。
その分タイヤが外に出てしまうのですが、なんとかギリギリでフェンダー内に収まっている様です。
問題無しでした。

いや～、カッコイイです～。
大満足しました～！
めでたしめでたし。

まずはジャッキアップしてホイールを取り外します。
錆びだらけのノーマルローターが現れました。
う～ん、美しくないですねぇ。
美しいのはブレンボちゃんだけです。


次はブレーキパッドを取り外します。特に難しい事は無いです。

ちゃんと異径ピストンになってるんですねぇ～。
エライですねぇ～。

次はローターを外すのですが、当然と言うか、やっぱり、錆びてハブに固着してしまっています。
押しても引いても外れません。　（注：押しても外れません...）
ここで活躍するのが、用意しておいたボルトです。

純正ローターにはハブまで貫通しているネジ穴があるので、これにボルトをねじ込んでいきます。
バゴッっと簡単に外れます。

ただのボルトとはいえ、このボルトが無ければここで作業は止まっていたでしょう。
やっぱり下準備ってのは重要ですなぁ～。


次はキャリパーをとめているボルト（かなり固く締めてあります）を外し、キャリパーをローターが外せるだけ持ち上げながらローターを取り外します。
キャリパーにはブレーキホースが繋がったままなので、無理な力をかけない様に注意します。
片手でキャリパーを持ち（結構重い）、もう一方の手でローター（非常に重い）を外します。
キャリパーを何処にもぶつけない様にかなり気をつかう作業です。
パーツは重いし、この作業は一人でやるのは辛かった。

ということで、純正ローターが外れました。
あらわになったハブです。
やっぱり錆びだらけです。

ハブベアリングにガタツキがないか、スムーズに回るか、確認しときましょう。
問題nothingでした～。

ローターが無くなってキャリパーの内側まで手が入るようになりました。
ここでキャリパーの掃除です。

この後ピストンを押し戻す作業を行いますので、パッドが減った分飛び出しているピストンの側面を特に念入りに綺麗にしていきます。
汚れたままピストンをキャリパー内に戻すとシールを傷める事になるので注意です。
それと、パッドの側面があたる部分も綺麗にしておきます。
その他の部分は気が済む程度でOKでしょう。

さて、次はピストンを押し戻していきますが、押し戻した分ブレーキフルードがリザーブタンクに戻っていきますので、リザーブタンクからフルードが溢れてしまう可能性があります。
溢れても良い様にキャップを緩めておき、周辺はタオルで覆っておきます。
ディーラーなどに点検に出している場合は、パッドが減ってタンクのフルードが減っていると、その分注ぎ足しされている事があると思いますが、そういう場合は溢れる危険性大です。
フルードは塗装を傷めるので要注意です。



ピストンを戻す準備が整ったので、「ディスクブレーキスプレッダー」なる専用ツールで押し戻していきます。
4potのキャリパーなので、対向のピストンが２対、それぞれ押し戻します。
新しいパッドが入る程度押し込めばOKです。

新しいローターを取り付ける前に、ハブの取り付け面の錆びを綺麗に落としておきます。
ピッタッとハブに取り付けられていないと、ジャダーを発生させる原因になります。
ペーパーで綺麗に錆を落として面を出していきます。
ハブリング取り付け部分の錆も落としましょう。

たぶんディーラーなどに作業を頼むと、ここまでの作業はしてくれないと思うんだよね～。
やっぱり自分でやるのが一番安心じゃ～。なんつったって愛してるもんねぇ～。これぐらいの苦労は苦労ではありません！


というところで、新しいローターの取り付け準備が整いました。

長くなったので、続きはまた後日。

「作業編パート２」へつづく...

まだ、Nmmの集まりに２度しか参加した事がないのにぃ～。
judyxxxさんとは、まだ１度しかお会いした事が無かったのに...
次は何時集まりに参加出来るか、judyxxxさんにお会い出来るか、楽しみにしていたのですが残念です。

まぁ、死に別れる訳でもなし、ちょっとオーバーですかね。
問題が解決出来、ブログが再開される事を切に願っています。
そして、またお会い出来る日を楽しみにしています。

人生山あり谷ありでいろいろありますからね！　七転び八起きです。
がんばって下さいね！

以上、judyxxxさんへ
※So-netブログへコメント書き込み出来なかったので、こちらに書かせて頂きました。judyさん読んでくれるかなぁ～？

作業に必要な工具などをいくつか新たに購入しました。

まずは「トルクレンチ」。
ブレーキ周りのボルトはキッチリ指定トルクで締めておかないと怖いなぁ～という事で必要でしょう。
キャリパーを取り付けるボルトの締め付けトルクが151～152N・mと、とても強いトルクで締め付ける必要があるので、
トルクレンチもそれに対応した28Nm～210Nmまで設定可能なものにしました。
ホイールナット(103Nm)の締め付けにも丁度良いので、買っておいて損は無いと思います。

次に、 「ディスクブレーキスプレッダー」なる工具。
キャリパーのピストンを押し戻す為の工具です。　
まぁ、普段頻繁に使う物ではありませんが今回の作業には無いと困るので購入です。

あとは、耐熱の「シリコングリス」と「ブレーキクリーナー」
それに M8x1.25の何の変哲も無いボルト。このボルトが無いと後で困った事になります。

あとは汎用工具があればOKでしょう。

ローター交換と同時にブレーキパッドも交換する事にしました。
選んだパッドは「プロジェクトμ HC+」です。

このパッド、適正温度域が0～800度ととても広範囲です。まさににストリートからサーキットまで使えそうなパッドです。
以前、純正パッドでサーキットを走った際には、小さなショートコースでしたが数週でフェード気味になってしまい、
怖い思いをしました。
このパッド、ちょっと期待です。
まぁ、普段は激しい走り方はしませんが...
踏み始めからガツンとくる様な食いつきの良いパッドならさらに嬉しいのですがどうでしょうか。装着が楽しみです。

2ピースローターに合わせてみました。

パッドとの干渉は無さそうです。バックプレートを含めて綺麗に合います。
純正パッドやNISMOのパッドには「パッド磨耗センサー」なる金属の突起が付いているのですが、
これらのパッドでは金属の突起（センサー）がベルハウジングと干渉してしまう様です。
今回のパッドには余計な物（パッド磨耗センサー）は付いていないので、問題無しです。
センサーが無いのでパッド残量には注意する事にしましょう。

それと、なむっちさんのブログを読んで、
私もハブリングを使ってホイールを装着していない事に気が付きました。
私の車も「ぬおわキロ」ぐらいから、左前輪から微振動が出ていました。
ホイールバランスが狂っているのかなぁ～、とも考えましたが、きっとホイールのセンターが出ていないのでしょう。
やはりハブリングを装着して、きっちりセンターにホイールを取り付けたいところです。
ということで、ハブリングも購入！

見えなくなるパーツなのに綺麗な塗装がしてあります。
サイズはノギスで測ってみましたが、かなり精度は高そうでした。

あと、余計だったかもしれませんが、
ローターのベルハウジングやボルト、ナットなど錆びさせたくなかったので、露出する部分だけコーティング剤を塗ってみました。

このコーティング剤、耐熱かどうか解りません。
余計な事をしたかもしれない...
でも、どうにか綺麗なままでいて欲しいんだよね～...

さて、これで交換作業前の準備は完了です。

次回、交換作業編へつづく...

今回はanniveさんとの待ち合わせでしたが、このブログにたま～にコメントしてくれる友人の「K代理」とバイク２台で向かう事にしました。
たまにはもう一台の愛車であるバイク、YAMAHA TRX850号も乗ってやらないと...　ということで。

車は楽ですから、どうしてもバイクより車を使用してしまいます。楽ゆえに体力低下も進んだ様な気がします。
たまにはバイクに乗って”若さ”を取り戻さなくては！

K代理も最近はもっぱらバイクより車を使う事が多く、いざ出発という時にバッテリー上がりでエンジン始動せず。
ブースターケーブル接続でエンジンをかけなければならない、ハプニングなんかもありましたが、
なんとか３０分弱の遅刻をしながらも汐サイトに辿り着いたのでした。

意識的に合わせた訳ではないのですが、赤いバイクでお揃いです。
　　左: 私の愛車 YAMAHA TRX850
　　右: K代理の愛車 HONDA Fire Strom (VTR1000)

爆音を奏でながら疾走する２台の赤いバイクを見かけたら私達かも... ?

バイクって乗り物は、問答無用でカッコイイと思う私なのであります。カッコえぇ～！
いや、Z33もカッコイイし、まぁ二股かけておりますが、両方ともMAXで愛しておるので良しとしましょう。

anniveさんの愛車もしっかり写真撮影。

いや～、黒い車の撮影ってのは難しいです。
周りの余計な光を映し込んだり、車の膨らみや凹凸がさっぱり解らなくなるし...
黒い車をうまく撮る事が今後の課題です。

そんなこんなで、21:00の集合から翌日の明け方近くまで居ましたかね。
さすがに疲れました。
みなさまお疲れ様でした。

Zproだけでも４０数台来た様ですから、60～70台ぐらい集まったのでしょうか...
ツーリングとしては、ちょっと多過ぎかもしれません。移動が大変。

さて、今回のツーリングは「さくらんぼ狩り」という事で、群馬県沼田市の「香里園」に向かいます。

という事で、さくらんぼ　に御対面。

さくらんぼってこんな風に作られているんですね。
高い所は脚立を使って取ります。けっこう大変。
さくらんぼ狩り、初体験でした。

お腹が満足した後は、Z談義と車見物です。

スーパーチャージャー付、ターボ付いろいろありますなぁ～。
凄いですなぁ～。ハァ、溜め息です。

今回のツーリングも寝不足で、終始非常に眠かったのですが、
事故も無く無事ツーリングを終える事が出来ました。
来月はZproのツーリングはお休みで、次回は9月になります。
次回は体調を万全にして参加する事にしましょう。

辰巳第１PAでの待ち合わせ時間には間に合わなかったので、汐サイトへ直接向かいました。
辰巳第１PAには、シャンパン太郎さんも来られていた様で...
今回はすれ違いでお会い出来ませんでした。うーん、残念でした。

今回はJUDYさんも来ておらず残念でしたが、トーリィさん、kiyoさんとはお初にお会い出来、
またまた楽しいひと時を過ごさせて頂きました。
以後ヨロシクお願いします！

エアインテークダクトが印象的なkiyoさん号

なかなか、綺麗な写真が撮れました。

ホントに綺麗な場所ですねぇ。
すっかりお気に入りの場所になりました。

ページヘッダ部の写真も新しくしてみましたが、このページもお洒落？なイメージになった様な...

昨日（6月29日）開催されたJudyxxxさんの夜会に参加して来ました。
前々から行って見たいと思っていた集まりで、やっと念願叶ったというところです。

21:00に辰巳第１PAに集合との事。
私もちょうど21:00頃に到着しました。すでにJUDYxxxさん始めメンバーの多くが集まっておられました。

初めての集まりに顔を出すのは、いつも緊張するものです。
しかし、JUDYxxxさんは私の車を見て直ぐに私だと気付いてくれた様で「コウさんですね！」と先に話しかけてくれ、ホッと一安心。
それほど社交的ではない？私にとっては最初が鬼門なのであります。でも、よかったよかった。

作ったばかりの名刺で御挨拶後、早速撮影スポットへ移動。

場所は、「JRA ウインズ汐留」 前の広場でした。

このあたりは「汐留シオサイト５区 イタリア街」というエリアの様で、イタリア風？に再現された町並みで
とても洒落た場所でした。
(洗車して来なかったのが悔やまれます。トホホ...)

kaira@品川さんの愛車。
トミーカイラのコンプリートカーをさらに弄っているのだそうです。
ただ者ではない”音”を発しておりました。凄い！

このブログでも何度か登場したサトシさん号。
カッコ良く撮れたかな...

ピッカピカのじょーさん号。ほんとピカピカです。

じょーさん、まこちさん、JUDYxxxさん号

あー、ひろきちさん号を撮り忘れておりました。お話に集中するあまり...
ひろきちさんゴメンなさい！

みなさん気さくで楽しい方々で、初参加の私もとても楽しいひと時を過ごす事が出来ました。
今回はみなさまどうもありがとうございました。
また参加したいと思います。
またの機会にも、どうぞヨロシクお願いします！