Ｚに乗ってどこ行こう。 (Z33溺愛日記): ローター交換　（作業編）

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2006/07/21 AM 2:35

ローター交換　（作業編）

カテゴリー： 2. 車弄り

さて、ブレーキローターの交換作業編です。

まずはジャッキアップしてホイールを取り外します。
錆びだらけのノーマルローターが現れました。
う～ん、美しくないですねぇ。
美しいのはブレンボちゃんだけです。

次はブレーキパッドを取り外します。特に難しい事は無いです。

ちゃんと異径ピストンになってるんですねぇ～。
エライですねぇ～。

次はローターを外すのですが、当然と言うか、やっぱり、錆びてハブに固着してしまっています。
押しても引いても外れません。　（注：押しても外れません...）
ここで活躍するのが、用意しておいたボルトです。

純正ローターにはハブまで貫通しているネジ穴があるので、これにボルトをねじ込んでいきます。
バゴッっと簡単に外れます。

ただのボルトとはいえ、このボルトが無ければここで作業は止まっていたでしょう。
やっぱり下準備ってのは重要ですなぁ～。

次はキャリパーをとめているボルト（かなり固く締めてあります）を外し、キャリパーをローターが外せるだけ持ち上げながらローターを取り外します。
キャリパーにはブレーキホースが繋がったままなので、無理な力をかけない様に注意します。
片手でキャリパーを持ち（結構重い）、もう一方の手でローター（非常に重い）を外します。
キャリパーを何処にもぶつけない様にかなり気をつかう作業です。
パーツは重いし、この作業は一人でやるのは辛かった。

ということで、純正ローターが外れました。
あらわになったハブです。
やっぱり錆びだらけです。

ハブベアリングにガタツキがないか、スムーズに回るか、確認しときましょう。
問題nothingでした～。

ローターが無くなってキャリパーの内側まで手が入るようになりました。
ここでキャリパーの掃除です。

この後ピストンを押し戻す作業を行いますので、パッドが減った分飛び出しているピストンの側面を特に念入りに綺麗にしていきます。
汚れたままピストンをキャリパー内に戻すとシールを傷める事になるので注意です。
それと、パッドの側面があたる部分も綺麗にしておきます。
その他の部分は気が済む程度でOKでしょう。

さて、次はピストンを押し戻していきますが、押し戻した分ブレーキフルードがリザーブタンクに戻っていきますので、リザーブタンクからフルードが溢れてしまう可能性があります。
溢れても良い様にキャップを緩めておき、周辺はタオルで覆っておきます。
ディーラーなどに点検に出している場合は、パッドが減ってタンクのフルードが減っていると、その分注ぎ足しされている事があると思いますが、そういう場合は溢れる危険性大です。
フルードは塗装を傷めるので要注意です。

ピストンを戻す準備が整ったので、「ディスクブレーキスプレッダー」なる専用ツールで押し戻していきます。
4potのキャリパーなので、対向のピストンが２対、それぞれ押し戻します。
新しいパッドが入る程度押し込めばOKです。

新しいローターを取り付ける前に、ハブの取り付け面の錆びを綺麗に落としておきます。
ピッタッとハブに取り付けられていないと、ジャダーを発生させる原因になります。
ペーパーで綺麗に錆を落として面を出していきます。
ハブリング取り付け部分の錆も落としましょう。

たぶんディーラーなどに作業を頼むと、ここまでの作業はしてくれないと思うんだよね～。
やっぱり自分でやるのが一番安心じゃ～。なんつったって愛してるもんねぇ～。これぐらいの苦労は苦労ではありません！

というところで、新しいローターの取り付け準備が整いました。

長くなったので、続きはまた後日。

「作業編パート２」へつづく...

投稿者コウ : 2006年07月21日 02:35

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お疲れ様ですた。(。･_･｡)ﾉ
勉強になります。
ペーパーで錆を・・・φ(・＿・”)ﾒﾓﾒﾓ
そんで、何時間くらいかかりました？４輪ですよねぇ？

投稿者なむっち : 2006年07月21日 19:49

お疲れました～。

錆び落としはワイヤーブラシなどでも良いですね。
今回はしっかり面を出したかったので、サンドペーパーで削り落としました。

時間は、のんびりいろんな事やりながらやったので半日やってましかねぇ～。
普通に作業すればそんなにかかりません。
今回は前輪の２輪だけやりました。

投稿者コウ : 2006年07月22日 22:39