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2006/07/22 PM11:38
ローター交換 （作業編 パート２）
カテゴリー： 2. 車弄りさて、新しいブレーキローターの取り付けです。
取り付け前にディスクの厚さをを計ってみました。
左：純正ローター、厚さ29.6mmでした。新品時はおそらく30mmだったのでしょう。0.4mm磨耗していた様です。まだまだ使える厚さです。まだ走行23,000kmですから～。
右：biotのローター、30mmですね。純正と同じ厚さの様です。
さて、いよいよ取り付けです。
ジャジャーン、めちゃ美しい！！
しばしうっとり眺めながら一服...
ハブリングは錆びて固着してしまわない様に、シリコングリスを塗って取り付けました。
これでたぶん大丈夫じゃないかな～...
次はキャリパーの取り付けボルトを締めます。
締め付けトルクは151～152N・mとなっています。かなり固く締め付けなければなりません。
裏側にあるボルトなので、作業し難いですがトルクレンチを使ってしっかり指定トルクで締めます。
走行中にキャリパーが外れる事があっては大変です。想像しただけでゾッとします。
ブレーキホースに引っ掛けない様に注意しながら、しっかり作業します。
次は、ブレーキパッドを取り付けます。
バックプレートの側面、キャリパーに接触してスライドする部分にはシリコングリスを塗っておきます。
くれぐれもパッド面にグリスが付かない様に注意。
プロミューカラーのパッドが目立ちますね～。
あとはホイールを取り付けて完成です～。
再び一服～。（休憩多過ぎ...）
さて、ホイールの取り付けです。
ハブリングが嵌まる部分にこちらもシリコングリスを塗っておきました。ホイール側にも固着しない様に念の為。
ホイールナットもトルクレンチを使って、きっちり指定トルクで締めるのが良いでしょう。
きっちりセンターに付く様に、対角線に少しずつ３巡ぐらいかけながら締めていきました。
これでセンターが出ていなかったら、もうオイラにはお手上げです。
ということで、完成で～す！
純正サイズって事なので、やっぱり小さいですね。
綺麗なアルミのベルハウジングがちらっとしか見えないよ～。（涙
ちらっとしか見えないほうがセクシーかな...
ベルハウジングはアルミ製という事で、強度確保の為純正より厚みあります。
その分タイヤが外に出てしまうのですが、なんとかギリギリでフェンダー内に収まっている様です。
問題無しでした。
いや～、カッコイイです～。
大満足しました～！
めでたしめでたし。
投稿者 コウ : 2006年07月22日 23:38
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トラックバック時刻: 2007年12月14日 18:01
コメント
かっちょいいですね！(^^)ﾆｺ
ﾜﾀｸｼも、パクりたくなっちったな。
でも、自分じゃ自信ないや。(^_^; ｱﾊﾊ…
っていうか、ちょっと気になったのですが、
このホイールナットって純正用っぽいですが、通常社外のホーイールのナット穴は、テーパー形状ですので、純正の球状ナットで締めると、ホイールの穴をダメにしちゃうことがございますけど・・・
これって、専用ナットなんですか？
テーパー穴に、球状ナットで締めちゃうと、ちょっと不安です。↓
http://homepage1.nifty.com/J-hide/wheel/nut.gif
見当違いだったらごめんなさい。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
投稿者 なむっち : 2006年07月23日 02:40
こんにちは。
スリット．．．素敵ですなぁ～
前よりもダストが増えてほいーりゅ洗浄の機会が増えますね（笑
投稿者 むっちー。 : 2006年07月23日 09:27
＞なむっちさん
パクッちゃいます～？ いいっすよぉ～！
私は後ろにも入れたくなって来ちゃいましたねぇ。
ホイールナットですが、
日産？少なくともZ33の純正ナットはテーパー型ですよね。
社外のホイールに使用しても大丈夫だと思いますよ。
球状ナットを純正に使用しているのはホンダ車ぐらい？じゃないかな？？
ちょっと自信無いですが...
＞むっちー さん
どうもー、はじめましてー！
って、トーリィさん？？？
やっぱりスリット入っていると、ダスト増えますかね。
まぁ、汚れれば洗うのみです！
気合で洗いますぜぃ～。
投稿者 コウ : 2006年07月24日 02:16
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投稿者 google : 2007年06月28日 05:20
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投稿者 Eagles : 2007年09月22日 12:01
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