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2006/01/13 PM10:20
吸気系チューン！インテークダクト交換 （2005年回想）
カテゴリー： 2. 車弄り昨年ブログの更新をサボっていた間にも、いろいろ弄っておりましたので、
だいぶ時間は経ってしまいましたが書いておきましょう。
排気系はマフラーを抜けのよさそうなＨＫＳのフルデュアルマフラーに換えました。
（過去記事参照）
ので、次は吸気系をちょっと弄ろうかな、ということで
エアインテークダクトとサクションパイプを交換してみました。
キノコ型エアフィルターの取り付けも考えたのですが、
エンジンルーム内の熱い空気を吸わせる事になるものが多く、
これは良くないじゃろ？という事で、
ノーマルのエアクリーナボックスをそのまま使って、吸気抵抗を低減させるチューンを
する事にしました。
純正型フィルター安いしね。こまめに換えてあげられます。
まずはエアインテークダクト交換！
エアインテークダクトは、ＭＣ前のZ33は輸出向けと国内向けでは口径の異なる物が
利用されているそうで、国内向けは輸出向けより小さな口径になっているそうです。
これで意図的に国内向け車のパワーを抑えているらしいです。
こんなパーツをそのまま付けているのは気分が悪いので、交換です！
ＭＣ前車の吸気系チューンでは定番な様で、各社から発売されていますが、
Central20から発売されているエアインテークダクトが
輸出向け車に取り付けられているものより、さらに大口径らしいのでこれに決めました。
その名も「ビックエアーダクト」。わかり易い。
こんなパーツです。
今回はさらに極限まで口径を最大化させよう！ということで、
内側をサンドペーパーで磨いて（削って？）みました。
やっぱポートのチューンはポート研磨！？？ だよね...
部分的に透けて向こうが見える程の限界まで最大化！
暇人限定のチューンです。トホホ...
仕上げにクリアーも吹いてみました。吸気抵抗低減に効果あり？
さて、もともと付いていたＭＣ前国内仕様の物と比べると、こんな感じです。
左がセントラル製、右が純正です。
かなり大きさ違いますねぇ。
取り付けてみるとこんな感じです。
さて、肝心の効能は？
次につづく...
投稿者 コウ : 2006年01月13日 22:20
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コメント
こんなのがあるんですかぁ？
大きさがぜんぜん違いますね～
吸気効率がよさそうです。
これも、やっぱバンパーを外さないと交換できないのですか？
投稿者 なむっち : 2006年01月15日 18:15
とても参考になりました。ありがとうございます！
今日6ヶ月点検に出しましたので、吸気系を見直したいと相談したところ、Anniversaryは大きいのが付いているとの事でした。
国内用３３にインポートのアルミ・エンブレム・チューニングエンジンを附けたのかと思っていましたが、どうやら、輸出仕様を限定車としてだしたような（？？）
エキマニのサイズも大きいとの事でした。
（公表してないので、あくまでも想像ですが・・・）結局エアクリーナーをスポーツ用に変えるだけとなりました。
投稿者 annive : 2006年01月15日 23:34
>なむっちさん
これの交換は、バンパーは外さずに出来る様ですよ。
私は別の作業もあったので、バンパーを外して作業しました。
交換方法は↓こちらのページで詳しく解説されています。
http://www.zcar-owners.net/club/diy/z33_duct.htm
>anniveさん
アニバーサリーも大型のダクトになってるんですか～
エキマニも違うのですね。良いですねー。
ＭＣ前モデルを輸出モデル並にするのは結構大変そうです。ハァ～..
ＭＣ後の車やアニバーサリーモデルは最初から大きなダクトが付いているので、この改造は不要ですね。
ＭＣ前オーナーは辛いぜ～。
投稿者 Ｋ代表 : 2006年01月16日 02:35
