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2005年07月28日
ブリッツR-VITの適合表に間違い有り！
カテゴリー： 2. 車弄りBLITZ R-VITの Ｏ２センサーの表示をめぐり、ゴタゴタしていましたが、
結論が出ました。
"たくみん"さんもR-VITを購入され、Z33に取り付けたところ、
同様の症状(O2センサーの表示が0.00V)になった事から、
Z33ではR-VITのO2表示は非対応ということが、はっきりしました。
たくみんさん御協力ありがとうございました。
R-VITの適合表は2005/7/28現在、Z33のO2センサー電圧は対応（○印）になっています。
これは間違いなので、これから購入する方は注意しましょう。
投稿者 コウ : 2005/07/28 PM 2:24 | コメント (2) | トラックバック(0)
2005年07月25日
O2センサー点検結果
カテゴリー： 2. 車弄りR-VITで値の出ない、Ｏ２センサーの点検をディーラーでおこなって来ました。
点検の方法は簡単で、診断機？を故障診断コネクタに接続して、各値を見るというものでした。
さて、問題のＯ２センサーの値ですが、何やらそれらしい値が表示出来ています。
正常じゃん！
整備士さんのお話でも、Ｏ２センサーを含め何も問題無いそうです。
車両に問題無しという事で、一安心です。よかったよかった。
どうやら悪いのはR-VITの方みたいです。
ふたたびBRITZに問い合わせてみました。
そうすると、車両別の適合表に間違いがあるかもしれないので、再度テスト車両を手配して確認するとの事です。
テストには１、２週間かかるかもしれないとの事で、結果はウェブなどに掲載されている適合表に反映させるという事でした。
私の購入したR-VIT固有の問題でなければ、R-VITのZ33の適合内容が変更になるかもしれません。
しばらくして、O2センサー対応のままなら、私の購入した個体の初期不良という事でしょう。
この件は、しばらく様子を見てみる事にします。
どうなりますやら...
投稿者 コウ : 2005/07/25 PM12:10 | コメント (4) | トラックバック(0)
2005年07月22日
O2センサーが壊れた！ かも...
カテゴリー： 2. 車弄りBLITZ R-VITを使い始めて１週間程経ちますが、
ひとつ気になる事がありました。
取り付け当初からO2センサーの表示が「0.00」から動かなかったのです。
どの様な値が出るのが正常なのか解らなかったので、
こんなものなのかなー、と放置していました。
しかし、Ｚオフ会でいろいろ話しているうちに、これは異常という事が発覚。
トホホ、おいらの車はＯ２センサーが壊れているらしいです。
一応、BLITZにも問い合わせをしてみました。
やはり、0.00から値が変化しないというのは正常ではないとの事。
製品はZ33に取り付けた場合でも、ちゃんとO2センサーの表示に対応しているとの事です。
やっぱり、車両側がおかしいのか...
ということで、今度の土曜日にディーラーで点検する事にしました。
ECUはO2センサーの値（排気ガス中の酸素濃度）も見ながら、ガソリン噴射量など
エンジンの制御を行っているので、放置は出来ないですよねぇ。
うーん、なんで壊れるかなー。
マフラー交換がいけなかったか？触媒はいじってないんだけどなぁ。
トホホ...
投稿者 コウ : 2005/07/22 AM12:58 | トラックバック(4)
2005年07月21日
プチＺミーティング（オフ会）に参加して来ました。
カテゴリー： 4. FALCON昨日（7/20）夜に、首都高速 大黒ＰＡにて、Ｚオーナーのプチオフ会が開催されました。
今回、飛び込みで参加してみる事にしました。
主催はこちらのオーナーズクラブです。
Fairlady Zcar owner's network [FALCON]
開始時間から１時間以上遅れて到着したのですが、
平日開催のプチオフ会ということにもかかわらず、４０台ぐらい集まっていました。
せいぜい１０台ぐらい集まるのかな、と思っていたので驚きです。
Ｚオーナーのパワーを感じます。
イイ具合にカスタマイズされた車両が多くて、自分のＺは何やら見劣りしてしまいます。
普段は自分のほとんどノーマルのＺを眺めながら、なんてカッコ良いんだ、と
一人ニンマリしているのですが、
やっぱりビシッときまっているＺはカッコ良さのレベルが違います。
ああ、財布が軽くなっていきそうな予感です...
他のクラブにも所属している方も来ていて、
お話をするうち、そちらのクラブにも誘って頂きました。
こちらのクラブです。
こちらは月一回のツーリングをメインに活動されています。
早速、代表の方よりお電話を頂きましたが、とても感じの良い方でした。
次のツーリングは９月の予定で、とても楽しみです。
オーナーズクラブといった集まりには、これまであまり積極的には参加して来ませんでしたが、
なんだかとても楽しそうです。
これからは積極的に参加していく事になりそうです。
楽しみが増えました。めでたし！
投稿者 コウ : 2005/07/21 PM11:59 | コメント (15) | トラックバック(3)
2005年07月14日
BLITZ R-VIT 取り付けました。
カテゴリー： 2. 車弄りさて、先日届いたR-VITですが、
早速取り付けてみました。
電源をシガーソケットから取れるよう、シガープラグの付いているコードが付属していますが、
車種によっては故障自己診断コネクタからも取れる様です。
両方試してみましたが、Z33では故障自己診断コネクタから電源を取るのが正しいようです。
シガーソケットからだと、うまくイグニッションと連動出来ませんでした。
という事で、Z33にR-VITを取り付ける場合は、診断コネクタにから電源を取るでＯＫです。
診断コネクタに接続するだけなので、接続は超簡単です。
シガーソケットも埋らないので、願ったり叶ったりです。
バックライトも明るく、夜でもクッキリ見易い画面です。
バックライトの明るさ、コントラストの調整も出来ます。
イイ感じですー♪♪♪
使ってみての感想は追々書いていきたいと思います。
つづく..
投稿者 コウ : 2005/07/14 PM10:18 | コメント (10) | トラックバック(1)
2005年07月13日
買ってみました BLITZ R-VIT
カテゴリー： 2. 車弄り以前にも書いた BLITZの多機能モニター R-VITですが、
我慢出来ずに、とうとう買ってしまいました。
銀色ギラギラの箱に入っているR-VITとBLITZのモニターホルダーです。
中身はこんな感じ。
- R-VIT本体
- メインハーネス(診断コネクタ接続用)
- シガープラグ（電源取得用）
- 両面テープ、タイラップ
- 説明書
とりあえず、ホルダーを組み立ててみました。
BLITZのホルダーは、左右首振り調整、上下の角度など調整出来て、
なかなか良いです。
車両への取り付けは、また後日。
つづく..
投稿者 コウ : 2005/07/13 PM11:36 | トラックバック(0)
2005年07月07日
最高時速370kmのスーパーマシンが公道デビューです。
カテゴリー： 5. 車関連いろいろＥLIICA(エリーカ)という車、テレビなどでも取り上げられた事もあるので、
御存知の方も多いと思います。
慶応義塾大学が中心で開発している８輪駆動の電気自動車です。
今回このエリーカが公道にデビューしたそうです。
おおー、ちゃんと保安部品付いてますね。ナンバーが最高時速の370ってのも良いです。
NIKKEI NETの記事
スラッシュドット ジャパンの記事
通常電気自動車と言うと、いわゆる”エコ”なイメージばかりで、
走りには期待出来ないというイメージがあると思いますが、
エリーカは一味違います。
- 最高時速370km
- 640馬力
- 時速160kmまでの加速にかかる時間が約7秒
なんだそうな。
全てのタイヤに一つずつモーターが付く設計（タイヤの回転数＝モーターの回転数）で、
変速機が無く、高速域からの加速もドカンと行くらしいです。
我が愛車Z33も完全に負けております。
電気自動車にもハイパフォーマンスが期待出来ますよ、って事を実証している車なんですね。
実用に耐えうる完全な電気自動車が普及するのは、まだまだ先の話だと思いますが、
この様な技術開発が将来の日本を強くすると思うんですよね。
昨今のエネルギー需給を見ていると、強くそう思います。
あと何年、内燃機関（エンジン）の官能的なエキゾーストサウンドを聞きながら、ドライブ出来るんだろうか..
モーターのウィーンウィーンじゃあ、現在の車好きとしてはちょっとね..
さて、エリーカの次はSuper GTにスペシャル参戦ですかね。（冗談
投稿者 コウ : 2005/07/07 AM12:02 | コメント (2) | トラックバック(1)
2005年07月06日
Z33マイナーチェンジ後の写真が流出？
カテゴリー： 5. 車関連いろいろ今年10月にマイナーチェンジが行われる予定？のZ33ですが、
そのマイナーチェンジ後の車両（プロトタイプ？）と思われる？写真が
出回っている様です。
まず、ヘッドライトが変更されているのが判ります。
ハイビームもキセノンバルブになるのかな？
テールランプは噂どうりのＬＥＤになっている様です。
内装も変更箇所が多そうです。
もし、これがＭＣ後のZ33であるならば、
既にオーナーの自分としては、ちょっと安心しました。
現行モデルの方が格好良いかなぁー。みたいな。
さて、どうなりますやら..
投稿者 コウ : 2005/07/06 PM 4:11 | トラックバック(1)
2005年07月02日
純正エアフィルター交換、性能の程は..
カテゴリー： 2. 車弄りエアフィルターを社外の純正交換タイプに交換してみました。
今回はアペックスのフィルターです。
純正の物と比べて見ると、かなり作りが異なります。
アペックスの方が純正よりフィルターが厚いものになっています。
その分折り目の数は少なくなっています。
（純正フィルターは6,000km走行分汚れています。）
フィルターの素材はアペックスのものの方が、通気抵抗が少なそうな目の粗いものになっています。
しかし、折り目の数が少なくフィルターの表面積は純正の方が広そうです。
さて、どちらの方が通気抵抗が少ないのでしょう？
確かめる術が無いので不明です...
性能はともかく、見た目はカッコいいです。（付けたら見えないけど..）
早速取り付けです。
取り付けは純正交換タイプなので、とても簡単です。
留め金を２ヶ所はずして、フィルター部を引き上げると交換出来ます。
さて、効果の程は...
おいらにはよく判らないですぅ。（涙
5,000kmぐらい走ったら、また別の社外フィルターを試してみたいと思います。
投稿者 コウ : 2005/07/02 PM 8:06 | トラックバック(4)
