2005年06月29日
車を大切にする人へ、絶対お勧めアイテム
カテゴリー： 2. 車弄り車を大切にする全ての人にお勧めなアイテムがこちら、
「マグネット付ドレンボルト」です。
エンジンオイルを抜く為のボルト（ドレンボルト）に磁石が付いている物です。
標準のドレンボルトと交換して使います。
エンジン内部では金属が磨耗し、どうしても金属粉が発生してしまいます。
その金属粉がエンジンオイルと一緒にエンジン内を循環し、カムなどの間に入れば
再びエンジン内のパーツを傷付けてしまいます。
エンジンオイルから塵を取り除くオイルエレメントは、大きな塵は取り除けても、
微小な金属粉は取り逃がしてしまう事が考えられます。
磁石であれば、どんな微小な金属粉も見逃さず、有効でしょう。きっと。
それでも強力な磁石でなければ、効果は小さい訳で..
ちょっと実験してみました。
十分な磁力がある様です。
かなり効果あるんじゃないでしょうか。
エンジンだけでなく、ミッションにも付けておくと良いかもしれないですね。
みなさんにお勧めしたいアイテムです。
投稿者 コウ : 2005/06/29 PM 6:56 | トラックバック(0)
2005年06月27日
スポーツカーに乗るからには、窓全開でエアコンOffで行きたい。
カテゴリー： 5. 車関連いろいろZ33を購入するまでは、ずっとバイクを乗ってきました。バイク暦は１３年になります。
全身で風を受け走るバイクは最高に気持ちが良いものです。
Ｚに乗り始めてからも、春夏秋は窓全開で風を感じながら走るのがイイねって事で、
春、暖かくなってからはずっと窓全開でエアコンOffで走ってきました。
本当はロードスター（オープン）が欲しかったんですけどね。私の駐車場は青空駐車場なので
諦めました。幌じゃちょっとねぇ。
先代のＺの様にＴバールーフがあればベストだったんですけどね。残念です。
ノーマルルーフの私のＺですが、出来るだけオープン感を味わいたいということで、
窓全開でがんばる訳です。
その結果、
都内を走って帰ってくると顔が黒くなっている。(バイク乗ってるのと同じだよ)
気温３０℃を超えてる様な状態だと、地獄の様な暑さである。(やっぱりバイク乗ってるのと同じだよ)
みたいな状況になるのですが、それはそれで良いのです。
バイクの様にＺに乗りたいと思うのです。
確かに、使い勝手は、
乗車定員２名(バイクと同じだよ)
荷物の積載可能量は極小(やっぱりバイクと同じだよ)
という事で、バイクに近い乗り物ではある。（無理やり過ぎ）
これから夏に向けて、エアコン無しでは辛い季節になっていきますが、
バイクと同じ様にＺを乗る為に、窓全開は続けていこうと誓う私であります。
（我ながら変なこだわりである）
投稿者 コウ : 2005/06/27 PM 1:50 | コメント (1) | トラックバック(1)
2005年06月23日
モニタリングマニアにはたまらない一品 BLITZ R-VIT
カテゴリー： 2. 車弄り複雑な機械が動作していると、その動作状況を常にチェックしたいと思う私ですが、
（サーバの動作状況などもしょっちゅうモニタリングしております..）
車の状態もモニタリングしたい！ということで、
そんな私にピッタリの製品がありました。
BLITZから発売されているR-VITです。
「これが、ほんとの、超多機能。」と言うだけあって、本当に多機能です。
故障診断コネクターから得られるさまざまな情報をディスプレイに表示させる事が出来ます。
車両に最初から取り付けてあるさまざまなセンサーの値を表示出来るという事ですね。
新たにセンサーの取り付けは必要無く、簡単に使い始められそうです。
表示出来る情報は全２０種類。
実際に表示出来る情報は車種によって違う様ですが、Z33ではType-Iの利用で以下の項目です。
- 車速
- 回転
- 水温
- 点火時期
- インジェクタ噴射時間
- 吸気温度
- エアフロ電圧
- Ｏ２センサ電圧
- 空燃比補正係数
- バッテリー電圧
- 故障診断
なかなか面白そうな内容ですねぇ。
よく意味の解らないものもありますが.. (勉強します)
これらの項目を組み合わせてグラフィカルに液晶画面へ表示する事が出来ます。
メーターの形など表示形式もいろいろ用意されている様で、かなりのこだわりが感じられます。
マニアックですねぇ。こういうのは好きです。
価格は 39,800円で、衝動買いするにはちょっと高過ぎました。
でも、いずれ購入してみたい一品です。
投稿者 コウ : 2005/06/23 PM 6:37 | コメント (2) | トラックバック(0)
2005年06月22日
Z33にV8エンジン搭載の噂が..
カテゴリー： 5. 車関連いろいろ「ザ・マイカー ８月号」に、450Zなる車の情報が独占入手情報として載っておりました。
なんでも、フーガに搭載される予定の4,500cc V8エンジンをZに載せて限定発売するんだとか。
最高出力340馬力以上を発揮するはず、なんだそうな。
これはナンセンスだと思うなぁ。
ただでさえ重いZ33をこれ以上重くしてくれるな。
前後の重量配分を考え抜いて決定したんじゃなかったのか。崩してどうする。
ちょっとこの情報には疑問を感じます。
今まで度々噂に出ていた、軽量化の方向なら賛成なんですけどね。
それと、GT-Rが出てから、Zにも電動ターボ（ターボと言うのかは知らないが）搭載なら面白いかも。
電気制御のタービンなら排ガス規制をクリア出来る可能性があるのかも？
あとは、Ｔバールーフが欲しいなぁ。
雨漏りしようが何しようが、ＺにはＴバールーフが必要！ だと思うよ。
Z33には、センス良く進化していって欲しいものです。
投稿者 コウ : 2005/06/22 AM 3:10 | トラックバック(0)
2005年06月17日
ホットイナズマもどき装着、本番！
カテゴリー： 2. 車弄りさて、先日バイクに装着したホットイナズマもどきですが、今度はＺに装着してみました。
ボンネットを開けるとこんな感じ。
Z33はバッテリーを格納するスペースがエンジンとは別室になっています。
エンジンの熱の影響を受けにくく良い構造だと思います。
バッテリー周辺のスペースも十分です。
接続完了。
あとはタイラップか何かで本体を固定して完了です。
効果の程は、
微妙ですねぇ。
はっきりわかる効果は、私には感じられませんでした。
車両が新しいからと言う事もあるでしょうね。
まだバッテリーもジェネレータもその他全ての電装系はピンピンしてますから。
バイクへの装着でコンデンサー効果があるのは確認出来ているので、
このまま使ってみる事にします。
オーディオの音は良くなった気がしてきました。
気のせいかな...
投稿者 コウ : 2005/06/17 PM 3:06 | トラックバック(1)
2005年06月15日
ホットイナズマ(モドキ)装着！とりあえずは...
カテゴリー： 2. 車弄りヤフーオークションで落札したホットイナズマの模倣品が到着しました。
1,380円でした。安い！ 安いので2つ購入してしまいました。
値段の割には造りはしっかりしていそうです。箱の中は確認していませんが...
さて、早速取り付けてみましょう！
しかし、いきなりＺに取り付けるのはちょっと怖かったので、とりあえずはもう一台の愛車
YAMAHA TRX850（バイク）で試してみる事にしました。
かなりくたびれているバイクなので、効果の方も出易いのでは？という狙いもあります。
もう一台の愛車TRX850
では、取り付けです。
ケーブルをバッテリーに接続するだけの簡単な作業です。
必要な工具はプラスドライバーだけ。作業時間は5分程度です。
バイクは装着するスペースを探すのが大変です。
綺麗に収まりました♪♪
そして、効果の程は...
なかなか、良いです！
私の気が付いた点を書くと、
- セルが元気になって始動性が良くなった。
- アイドリング時にランプ類が明るくなったり暗くなったりと、揺れていたのが解消された。
- エンジンの回転がスムーズになった様な気がする。気がする。気がする。
装着する車両のコンディションにも左右されると思いますが、今回は一定の効果が確認出来たと思います。
値段を考えると、良い買い物だったと思います。
ホットイナズマもどき good です。
あとは、燃えたりしませんように！ 祈りましょう。
投稿者 コウ : 2005/06/15 AM 3:45 | トラックバック(0)
2005年06月14日
Zなコーヒーショップ - 「Fairlady cafe」
カテゴリー： 5. 車関連いろいろＺ好きにはたまらないコーヒーのお店が誕生する様です。
「Coffe&Rest Space - Fairlady Cafe」
2005年7月17日、茨城県笠間市にオープンということで、現在店舗の建築中の様です。
コーヒーのお店と言う事でカフェが中心だと思いますが、
フェアレディギャラリー
- 歴代のフェアレディの展示
- 240ZGエンジンの展示
- パーツ展示
レンタルピット
- リフト、コンプレッサー、工具など
グッズ販売
など、内容充実でＺファンのみならず、車好きな方には楽しめるお店になりそうです。
Ｚ乗りとしては、必ず行かなければなりませんねー。
要チェックです。
投稿者 コウ : 2005/06/14 AM10:51 | トラックバック(2)
2005年06月13日
電装系チューニングパーツ、ホットイナズマ！？
カテゴリー： 2. 車弄りこんなパーツを見つけました。
【ホットイナズマ】至高のボルテージチューニング
装着の効果としては、
トルクアップ/レスポンスアップ/ヘッドライト照度の向上
クリーン排気（HC.COの低減）/燃費向上/電装品への負荷軽減
オーディオノイズの軽減/バッテリー寿命の延長
ということらしいです。
箱の中身はというと、コンデンサーがいくつか入っているだけという物らしいです。
確かに瞬間的に必要となる電力を供給するにはコンデンサーがあった方が良い様な気がしますねぇ。
オーディオのパワーアンプなんかには大きなコンデンサーが入ってますしね。音の立ち上がり時に瞬間的に大きな電力を供給しなければなりません。
車の電源にコンデンサーですか。ちょっと気になります。
点火プラグへの電力供給などには効果ありそうな気がしてきました。
ということで、とりあえずヤフーオークションで検索してみました。
ヤフーオークション検索結果
...
な、なんだこれは...
模倣品ばかりじゃないですか。
凄い盛り上がり様です。
簡単な構造ゆえに模倣品も作り易いんでしょうね。
でも、本物よりかなり安いですね。
これなら気軽に試せる値段です。
ということで、一つ購入してみる事にしました。
良い買い物になる事を期待しつつ到着を楽しみにしています。
どうなりますやら...
投稿者 コウ : 2005/06/13 AM 2:10 | トラックバック(2)
2005年06月08日
Z33の吸気系チューニング
カテゴリー： 2. 車弄り排気側を換えたとなると、次は吸気側をどうにかしたいところ。
ということで、Z33のエアフィルター交換を考えてみたい。
最も簡単なのは、純正フィルター交換タイプの社外フィルターに交換する事ですね。
吸気効率の良い物に換えれば、それなりの効果が期待出来るでしょう。
各社から多数発売されています。値段は3,000円から9,000円ぐらいでしょうか。
ノーマルのエアクリーナーボックスをそのまま使う場合は、エアインテークダクトの
交換を考えたいところです。
北米向けと国内向けとではダクトの大きさが違う為です。
大きい方が吸気効率は良いですものね。
Z33の定番チューン？ですかね。
北米向け純正パーツが入手出来れば良いですが、出来ない場合は Central20から入手出来る様です。
もっと吸気効率を追求するのならば、キノコ型のエアフィルターに交換でしょうか。
キノコ型も各社から多数出ている様です。下の写真の様にエンジンルーム内にフィルター（吸気部分）が配置されるものが多い様です。
確かに吸気効率は良さそうですが、これだとエンジンルーム内の熱い空気を吸ってしまいそうですよねー。
だとすると望ましい事ではないですよね。どうなんでしょ？
NISMOの北米向けパーツ？（国内では売られていないみたいです）にこんなパーツを見付けました。
なんでも、フィルター部をバンパー内に収めるんだとか...
水が侵入してこないかちょっと心配ですが、良いかも！
いいなぁ、いいなぁ
かなり気になる一品です。
吸気系は、どうしようかしばらく悩む事にします。
どうしようかなー
あれこれ考えながら選んでいる時間が楽しいんだよね♪
投稿者 コウ : 2005/06/08 PM 4:49 | トラックバック(1)
2005年06月06日
マフラー交換 - HKSフルデュアル
カテゴリー： 2. 車弄り車でもバイクでもマフラー交換ぐらいはしたいな～と思う私ですから、
やっぱり換えてしまいました。
ＨＫＳのなかなかこだわりの感じられるマフラーです。
大変高価なマフラーですが、どうにか中古でゲットしました。
さて、このマフラー、ノーマルの２→１の集合を無くし、Ｖ型エンジンの左右の排気を独立させています。
その為、フロントパイプからの交換になります。
Ｚ３３はコスト削減の為か随所に妥協が感じられます。
特に気になっていたのが、このエキゾーストパイプの集合の部分です。
最終的には2本出しのＺ３３ですから、ノーマルでは２→１→２となっており構造的に美しくないと考えていました。
Ｚ３２では２→１の集合がなく２→２の美しいレイアウトとなっていました。
流石にバブル期に産まれた車です。妥協の無い美しい設計、構造をしていると思います。
このＨＫＳのフルデュアルマフラーに換えると、気になっていたＺ３３の妥協箇所を一つ潰せる事になります。
交換するとこんな感じです。
交換前（ノーマル）
交換後（ＨＫＳフルデュアルマフラー）
美しい...機能美というのでしょうか。
こんな事思うのは私だけかな？
リフトから降ろすと排気ラインが見えなくなってしまうのが残念です。
いやー、満足満足！
出来ればＨＫＳさん、もうちょっと安価に出して欲しかったものです。
投稿者 コウ : 2005/06/06 PM 9:18 | コメント (5) | トラックバック(0)
2005年06月04日
クラッチ交換
カテゴリー： 2. 車弄り富士スピードウェイ ショートコースの走行会に参加して来ました。
ノーマルのＺで、多少クラッチが減っている状態での参加でしたので、
それほどプッシュせず、大人しく走ろうかな、と考えていました。
しかし、始まってみると大人しくなんて走ってられませんね～。
熱くなってしまします。
かなり車に無理をさせてしまった様です。
ＧＴ４（ゲーム）で身に付いた運転をそのまま実践！？したせい...？
結果、タイヤは偏磨耗して外側がボロボロ。
そしてクラッチは、、、、終了してしまいました...
帰りはどうにか自走出来たものの、クラッチをズリズリ滑らせながらの
大変な帰路になってしまいました。
反省しきりです。
さて、クラッチ交換が必要になった訳ですから、新しいクラッチの選定です。
また純正（ノーマル）に交換はつまらないので、社外の強化クラッチを試してみたい。
と言っても、強化クラッチの運転のしにくさは友人から聞かされていたので、
過激なやつ、ツインプレートやトリプルは避ける事にしました。
フェーシング材もメタルではない方が乗りやすいかな～？ということで、
無難に？選んだのがNISMOのフライホイール、クラッチディスク、カバーの一式です。
クラッチディスクの素材はカッパーミックスを選択しました。
ついでに、クラッチホースも交換です。
換えてみた印象ですが、街乗りでも大変扱いやすいものです。
ペダルは当然ですが多少重くなります。しかし、渋滞で苦痛を感じる程の
重さではありません。女性には厳しいかもしれませんが...
半クラッチの範囲も狭くなった感じはしませんでした。良い感じで滑ってくれます。
ノーマルクラッチと比べても、反って乗り易くなったという印象です。
悪くなった点は、音が出る様になった事です。
2000回転以下で負荷をかけると、ガラガラ、ガガガーの様な
金属がぶつかり合って発生する様な音が出ます。
メカニックさん曰く
純正のフライホイールには振動を吸収させるダンパーが入っているそうで、
社外品のフライホイールにはそれが無い為だそうです。
これで正常だそうです。
まぁ、クラッチは換えても外からは判らないものですから、音で主張出来る？
って事で目をつぶりましょう。
トータルで見て、今回のクラッチ交換は大変満足な結果でした。
投稿者 コウ : 2005/06/04 PM11:38 | コメント (1251) | トラックバック(0)
2005年06月02日
Ｚ３３マイナーチェンジの情報がちらほら
カテゴリー： 5. 車関連いろいろ今年１０月に予定？のZ33のマイナーチェンジ。
情報がちらほら出て来ている様だ。
某掲示板に投稿された内容によると以下の様になるらしい。
- 新色の追加は無し
- テールランプのLED化
- 全車フォグランプ標準装備
- ST 6MTのエンジンは300PSに変更
- ベース、Tのサスを街乗り重視に変更
- オプションでサンルーフを設定
うーん、既にオーナーの自分にとっては、ちょっと悔しいね。
さて、値段の設定はどうなりますやら...
投稿者 コウ : 2005/06/02 AM 2:25 | コメント (1420) | トラックバック(2)
2005年06月01日
Fairlady Ｚ(Z33)購入から..
カテゴリー： 5. 車関連いろいろ早いもので現在の愛車(Z33)が納車してから7ヶ月が経ちました。
購入時にはレッドステージの営業さんの勧めもあって、ずっとノーマルのまま
乗ろうと考えていたものですが、
乗り始めて時間が経つと「いろいろいじってみたい！」という思いが
沸々と湧き上がってくるものです。
この誘惑に勝つのは難しい...
追々書いていきたいと思います。
投稿者 コウ : 2005/06/01 PM11:06 | コメント (163) | トラックバック(3)
おくればせながらブログ始めました。
カテゴリー： 1. 出来事 | 3. Z Project Tokyo | 4. FALCON | 6. その他ブログブーム？が始まって久しいですが、とうとう私も始めてみる事にしました。
三日坊主の自分ですから何時まで続くかは？ですが、とりあえずはスタートです。
投稿者 コウ : 2005/06/01 PM10:52 | コメント (1364) | トラックバック(11)
